昨天上午，宁波随着一片重达1800余吨的舟山主线70米箱梁被海上大型浮吊缓缓地放在舟岱跨海大桥主通航孔北边跨处的高墩上，标记着宁波舟山港主通道项目实现主线贯通。港主贯通
“舟岱跨海大桥是通道沪舟甬跨海大通道的重要组成部分，此次大桥主线贯通后，实现工程将陆续转为桥面施工，宁波包含路面工程、舟山主线房建工程以及交通安全工程，港主贯通为今年底实现建成通车目标奠定坚实基础。通道”浙江省交通集团宁波舟山港主通道工程建设指挥部相关负责人说。实现舟岱跨海大桥共使用了370片跨海箱梁，宁波使其成为现今国内在建跨海大桥中最重最长的舟山主线混凝土箱梁。为确保箱梁生产满足舟岱跨海大桥总工期要求，港主贯通项目部在金塘预制厂内设置了两条箱梁生产线，通道分辨打造了6套钢筋笼绑扎胎座、实现6套不锈钢箱梁外模和6套全液压内模。期间，为确保预制箱梁架设的安全、质量与进度，项目部从2019年上半年开始增加了2台汽车吊机、2套70米液压新内模，同时，预制厂箱梁区域员工从210余名增加到360余名，高峰期每月可生产箱梁24片。
为使这些“庞然大物”能够自如地从制梁台座上转运到存梁台座上，在养护周期满后还可从存梁台座上顺利地转移至出海码头的运输船上，项目部还特别为这些“大家伙”量身打造了两台1200吨提梁搬运机。该提梁搬运机还被上海大世界基尼斯总部认证为“国内最大的轮胎式起重机”。“一片箱梁在完成架设过程中，主要需经过预制厂内移梁装船、海上运输、墩位处架设三项严峻的任务。”据承建单位、中铁大桥局相关负责人介绍，为安全精准地将箱梁架设在高大的墩身上，项目部通过精细的科学计算和反复的专家论证，对现有的吊船和吊具进行了改良，使用了最大起重量为2600吨的海上大型浮吊，并自主研发了自平衡箱梁吊具，助力箱梁架设进入快车道。
据懂得，由浙江省交通集团牵头投资建设的宁波舟山港主通道项目全长36.78公里，总投资约163亿元，连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛5座岛屿，穿越5个航道，按双向四车道高速公路标准设计，打算于今年底全线建成通车。这个被业内称为港珠澳大桥之后的超级交通工程，远期将一路向北连接上海，成为世界上最长的连岛高速公路和最大的跨海桥梁群，使上海、宁波、舟山形成最短的陆路交通，对完善地区综合交通网络、支撑国家产业布局方案、推进长三角一体化发展具有重要意义。截至目前，宁波舟山港主通道项目总体形象进度达到92%，其中，舟岱跨海大桥累计形象进度达到89%。
