25.5小时，舟山效率完成燃料油加注、全国伙食物料补给、首单时对船员换班及船舶管理公司交接等多项海事服务，锚地昨天14时30分，综合昨完18万载重吨的海事香港籍散货船“KSL SEATTLE”，准备驶离宁波舟山港马峙锚地前往澳大利亚。服务
在一个锚位对一艘国际航行船舶供给系统化综合海事服务，业务在国内尚属首单。标新作为第三方，加坡招商局能源运输（新加坡）明华代理有限公司等2家国际知名船舶代理公司给出评估意见称，舟山效率对标新加坡完成同类业务的全国24小时，效率基础持平，首单时对达到国内领先、锚地国际一流。综合昨完
11月21日14时18分，该船经引航锚泊马峙4号锚位，舟山口岸联检组登轮检查；17时30分，供油船“祥鸿3”开泵加注燃料油，23时58分完成加注；22日8时45分，装载伙食、物料等物资的“安达供水6”船前去供货；9时40分，20名换班船员在公安窗口完成现场核查……
有25年航海经验的船长JoverLacerna，跑遍了全世界各大港口。他评价此次舟山之行：“便捷！ ”
尤尼克船务代理有限公司旗下代理了10余家公司的100多艘国际航行船舶，公司高级经理段作平为“舟山速度”点赞。他坦言，受保税燃料油价格吸引，船东选择到舟山加油，此次“赚”到的不止油料差价。
段作平估算：按惯例，在国内完成这么多项综合海事服务至少3天，以该船日租金2万美元计算，省下4万美元；此次补给的各类物资，价值8000多美元，到澳大利亚至少翻2倍以上；如果选择去新加坡，绕道得多耗1天。
据“海运圈网”对全球商船AIS大数据的研究显示，2018年经过舟山海域的国际航行船舶有10.7万艘次，是经过新加坡商船数量的1.32倍。过去，因燃料油价格、配套海事服务等都缺乏竞争力，在舟山停留的国际航行船舶只有25%左右。
在国际航道旁打造服务区，供给一站式综合海事服务，吸引更多国际航行船舶在舟补给，是浙江自贸试验区建设的重要突破口，也是途经舟山国际航行船舶的现实需求。市港航和口岸管理局副局长丁涛说，依托全国首创的国际贸易“单一窗口”，企业从本来的至少跑14次到最多跑一次。此次提速是改革综合效应的叠加。
“舟山保税燃料油价格在国内最具优势，实现一站式综合海事服务后，又大大提升了港口竞争力。”段作平说。
